<div data-empty="false">تعتزم شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران توسيع قدراتها في النقل الجوي الدولي عبر استثمار في مطار ميونخ.</div><div data-empty="false">وبحسب مصادر مطلعة، تخطط أكبر شركة طيران ألمانية لتوسعة المبنى الثاني للمطار. وكانت هناك بالفعل خطط أولية خلال العقد الماضي لإضافة توسعة تستوعب ما يصل إلى 10 ملايين مسافر إضافي سنويا، غير أن هذه الخطط جرى تجميدها خلال جائحة كورونا.</div><div data-empty="false">ومن المقرر أن يكشف الرئيس التنفيذي للشركة كارستن شبور اليوم الاثنين عن مزيد من التفاصيل بشأن الخطط المستقبلية خلال احتفال بمناسبة مرور 100 عام على تأسيس لوفتهانزا. وكانت صحيفة «فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج» ومجلة «فوكس» الألمانيتان قد أفادتا بذلك خلال عطلة نهاية الأسبوع.</div><div data-empty="false">ويعد مطار ميونخ ثاني مركز رئيسي لشركة لوفتهانزا للنقل الجوي الدولي بعد فرانكفورت. وعلى خلاف فرانكفورت، تشارك لوفتهانزا في تشغيل المبنى الثاني في ميونخ، ما يمنحها إمكانيات أكبر لتصميم التخطيط والتشغيل وفقا لرؤيتها. كما تستخدم شركات الطيران التابعة والشريكة للوفتهانزا هذا المبنى للإقلاع والهبوط.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يزال مطار ميونخ يفتقر إلى محطة قطارات بعيدة المدى، كما يضم مدرجين فقط للإقلاع والهبوط. وكان الرئيس التنفيذي شبور قد أعلن في مطلع مارس الجاري خلال مؤتمر عرض نتائج الشركة أن هناك محادثات جارية مع كلا المطارين، مشيراً إلى اتخاذ قرار خلال أسابيع قليلة.</div><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يعمل كلا المطارين على توسيع طاقتهما الاستيعابية، إذ من المقرر افتتاح المبنى الثالث في فرانكفورت في أبريل بطاقة تصل إلى 19 مليون مسافر سنوياً، بينما سيتم قبل ذلك افتتاح توسعة للمبنى الأول في ميونخ بطاقة تصل إلى 6 ملايين مسافر سنوياً، علماً بأن لوفتهانزا لا تستخدم المبنى الأول في ميونخ.</div>

لوفتهانزا تخطط لتوسيع عملياتها في مطار ميونخ

أثار تساقط الثلوج بكثافة اضطرابات في حركة النقل في انجلترا وألمانيا وهولندا الأحد، مع إغلاق مطارات لفترات موقتة، وإلغاء أو تأخير رحلات.وبسبب تأخر رحلات آتية من شمال أوروبا، تأثرت الحركة الجوية في مطاري مدريد وبرشلونة حيث تأخرت بعض الرحلات لثلاث ساعات ونصف ساعة.وتساقطت ثلوج بسماكة عدة سنتيمترات في إنجلترا وويلز خلال ليل السبت الأحد.وكادت الأحوال الجوية تؤدي إلى إلغاء مباراة ناديي ليفربول ومانشستر يونايتد لكرة القدم ضمن الدوري الانكليزي الممتاز الأحد على ملعب أنفيلد التابع لنادي ليفربول.وفي منطقة وست يوركشير بشمال إنكلترا، تراكمت الثلوج حتى سماكة 12 سنتيمترا صباح الأحد، بحسب هيئة الأرصاد في المملكة المتحدة.وفي المناطق المرتفعة، وصلت سماكة الثلوج الى نحو 40 سنتيمترا.وأعلن مطار مدينة مانشستر الدولي في منتصف النهار، استئناف حركة الملاحة الجوية بعد تعليقها لساعات عدة. وحذرت سلطات المطار عبر منصة إكس من أنه "قد يسجل تأخير في مواعيد الإقلاع والهبوط بينما تعمل فرقنا على إذابة الجليد عن الطائرات وفتح المدارج".كما أعلن مطار مدينة ليفربول الواقعة بدورها في شمال إنكلترا، استئناف حركة الملاحة، لكنه نصح المسافرين بالتواصل مع شركات الطيران بسبب التأخيرات المتوقعة في الحركة.وفي ألمانيا، اضطرت مطارات عديدة لتعديل جداول رحلاتها الأحد بسبب التساقط الكثيف للثلوج والأمطار.وأكدت سلطات مطار فرانكفورت (غرب)، وهو الأكبر في البلاد، إلغاء 120 رحلة من أصل نحو 1090 كانت مقررة الأحد.إلى ذلك يؤدي ضعف الرؤية في الأجواء ليلا إلى تعطيل الحركة الجوية.وفي ميونيخ (جنوب)، ألغت السلطات 35 رحلة خلال الليل من أصل 750 عملية إقلاع وهبوط كانت مقررة في ثاني أكبر مطارات البلاد.وكانت سلطات مطار برلين اضطرت الى إلغاء 17 رحلة وتأخير 30 اعتبارا من مساء الجمعة مع بدء الظروف المناخية السيئة.وبعد ظهر الأحد، علّقت هيئة الأرصاد الجوية الألمانية تحذيراتها من سوء الأحوال الجوية.وفي مطار شيبول الرئيسي أوروبيا في أمستردام ألغيت 68 رحلة جوية وتأخرت أكثر من 200 بسبب تساقط الثلوج، بحسب ما أكد موقع المطار على الإنترنت.وألغيت بشكل رئيسي رحلات إلى وجهات أوروبية، وأيضا رحلات طويلة إلى الولايات المتحدة.وفي النروج، يتوقع أن تتساقط الثلوج بكثافة في جنوب شرق البلاد، ولكن لم تشهد الحركة الجوية سوى اضطرابات طفيفة حاليا.وأوصت السلطات بالعمل من بعد في بداية الأسبوع.وفي السويد، وضع معهد الأرصاد الجوية غالبية أنحاء البلاد في حالة تأهب باللونين الأصفر والبرتقالي الاثنين، وألغيت رحلات قطارات بسبب البرد في شمال البلاد.

الثلوج تثير اضطرابات في حركة النقل الجوي في شمال أوروبا

أعلنت الاتحاد للطيران عن تعزيز شراكتها مع "أكسيسريل" - أكبر مزود لخدمات حجز القطار والطائرة في العالم - ما يسمح للشركة بالاستفادة من خبرة أكسيسريل وللمتعاملين معها بحجز تذاكر القطار والحافلة في أوروبا من ضمن تذكرة السفر باستخدام موقع الشركة الإلكتروني أو عبر وكالات السفر.
ويمكن لضيوف الاتحاد للطيران حجز تذاكر القطارات التي تشغلها شركات قطارات أوروبية مختلفة باستخدام رمز الاتحاد "EY" بما فيها سبعة طرق للقطارات على شبكة "دوتش بان" الألمانية من مطار فرانكفورت الرئيسي.
وتم تعزيز الشراكة مع أكسيسريل لتضم المملكة المتحدة و16 وجهة من مطار لندن هيثرو على سكة الحديد الغربية الكبرى، وإلى 28 مدينة في إيطاليا مع شركة "ترين" إيطاليا، مشغل القطارات الأول في البلاد وذلك بعد الحصول على الموافقة الحكومية المطلوبة.
كما ستضمن الشراكة المعّززة خدمات حافلات بين المدن في المملكة المتحدة مع شركة ناشونال إكسبرس إلى 28 مدينة وبلدة رئيسة في بريطانيا من مطار لندن هيثرو، و5 مدن من مطار مانشستر.
وقال علي صالح، نائب الرئيس لشؤون التحالفات والشراكات في الاتحاد للطيران: "إن الشراكة من شأنها توفير خدمات نقل ملائمة بالقطار أو بالحافلات إلى عدد من بوابات الاتحاد للطيران الرئيسية في أوروبا، وتسمح لضيوف الشركة ببدء رحلتهم مع الاتحاد من عدة نقاط محلية بأفضل الأسعار المتوفرة، وجميعها بحجز رحلة وتذكرة سفر واحدة".
وأضاف: "في سعينا لجعل تجربة الضيوف أكثر شخصية من خلال توفير المزيد من الخيارات، نستمر في تأمين شركات أكثر استراتيجية تعكس هذه التجربة على أرض الواقع، وتوفر خيارات مختلفة وتفيد الضيوف الذين يختارون السفر معنا في أوروبا. ونأمل أن نتمكن قريباً من نشر شراكتنا مع أكسيسريل إلى المزيد من الدول".
وكانت الاتحاد للطيران أقامت شراكة مماثلة مع الشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية لتقدم خدمات المشاركة بالرمز إلى 20 وجهة فرنسية من مطار باريس شارل ديغول.
من جانبه، قال أندرو بوبيسكو، نائب الرئيس لشؤون تطوير الأعمال في شركة أكسيسريل: "سعداء بتعزيز الشراكة مع الاتحاد ونتطلع قدما إلى الاستمرار مع الاتحاد على مستوى أكثر عالمية ومن خلال هذه الشراكة المعززة، ستتمكن الاتحاد، الآن وفي المستقبل، من تقديم المزيد من الوجهات والخيارات إلى المتعاملين معها".

"الاتحاد للطيران" توفر خدمة حجز تذاكر القطار والحافلة في أوروبا

الاتحاد للطيران

أعلنت الاتحاد للطيران عن تعزيز شراكتها مع "أكسيسريل" - أكبر مزود لخدمات حجز القطار والطائرة في العالم - ما يسمح للشركة بالاستفادة من خبرة أكسيسريل وللمتعاملين معها بحجز تذاكر القطار والحافلة في أوروبا من ضمن تذكرة السفر باستخدام موقع الشركة الإلكتروني أو عبر وكالات السفر.

تسببت العاصفة كيارا التي تجتاح أوروبا بمصرع سبعة أشخاص على الأقلّ وإصابة آخرين بجروح، فضلاً عن إلغاء مئات الرحلات الجوية واضطراب حركة القطارات وحرمان آلاف المنازل من التيار الكهربائي.
وقضى رجل في سيارته جراء سقوط شجرة على طريق سريع جنوب غرب لندن. وفي جنوب بولندا قضت امرأتان (21 و52 عاماً) وفتاة (15 عاماً)، من أسرة واحدة، بعدما انهار سقف منزلهن جراء رياح عاتية بلغت سرعتها 100 كلم في الساعة.
وفي شمال شرق سلوفينيا قضى رجل في ال52 من العمر سحقاً داخل سيارته بعد سقوط شجرة عليها. وطلبت السلطات من السكان في شمال البلاد ملازمة منازلهم.
وفي جنوب السويد حيث كانت حركة القطارات لا تزال مضطربة صباح الإثنين والكهرباء مقطوعة عن آلاف المنازل، قضى شخص عندما انقلب قارب كان على متنه في جنوب البلاد. وفقد شخص آخر كان يرافقه.
وفي الجمهورية التشيكية لقي رجل مصرعه إثر خروج سيارته عن الطريق التي كانت مقطوعة بشجرة اقتلعتها الرياح العاتية التي بلغت سرعتها أحياناً 180 كلم/ساعة، كما أصيب بجروح العديد من الأشخاص بينهم مراهقان في العاصمة براغ إثر سقوط شجرة عليهما.
"عاصفة القرن الأعنف" 
والغي تسيير قطارات ورحلات جوية وبالعبارات واغلقت جسور بسبب رداءة الطقس في جنوب البلاد مساء الأحد. وصباح الاثنين كان برنامج الحافلات والقطارات لا يزال مضطربا في حين بقيت آلاف المنازل دون كهرباء. وفي الدنمارك اقفل جسر يربط البلاد بالسويد لساعات.
وفي ألمانيا أصيبت امرأتان بجروح بالغة في سقوط شجرة في ساربروكن وكانت احداهما في حالة خطرة كما ذكرت الشرطة. وأصيب فتى في ال16 بجروح في الرأس جراء سقوط غصن شجرة في بادربورن غربا.
وفي وسائل النقل استؤنفت صباحا الحركة جزئيا على الخطوط الرئيسية التي كانت متوقفة منذ مساء الأحد في مجمل البلاد وفق شركة سكك الحديد الألمانية "دويتشه بان" التي تتوقع حصول اضطرابات طوال الاثنين في حين تنتقل العاصفة، المعروفة في ألمانيا باسم "سابين"، إلى جنوب البلاد. وفي فرانكفورت صدمت رافعة الكاتدرائية الواقعة في وسط المدينة ما تسبب بأضرار في سقفها كما أفاد مراسل فرانس برس.
أما في الجمهورية التشيكية حيث بلغت سرعة الرياح 180 كلم في الساعة، فأُصيب رجل بسقوط شجرة على سيارته.
واحتلت "عاصفة القرن" الصفحات الأولى في الصحف البريطانية. وصرّحت ايلين روبرتس من مكتب الأرصاد الجوية البريطانية "ميت اوفيس" إنها "على الأرجح أكبر عاصفة في القرن نظراً لاتساعها" إلى جانب عاصفة كانون الأول/ديسمبر 2013.
- انذار بارتفاع الأمواج والفيضانات -
لا يزال هناك 180 انذاراً بحصول فيضانات الاثنين في جميع أنحاء بريطانيا التي تتحضّر في بعض المناطق لمواجهة رياح ثلجية وتساقط ثلوج، إلا أن القسم الأكبر من العاصفة قد مرّ.
وقال أليكس بوركيل من مكتب الأرصاد الجوية إن "العاصفة كيارا تبتعد لكن هذا لا يعني أننا ندخل في فترة سيصبح فيها الطقس أكثر هدوءاً". 
وأضاف "يمكن أن يتراكم الثلج سماكة 20 سنتيمتراً الاثنين والثلاثاء مع رياح قوية، ولا يمكن استبعاد خطر هبوب رياح ثلجية".
وفي الليلة الماضية، تساقط في بعض أجزاء المملكة المتحدة ما يعادل شهراً ونصف الشهر من الأمطار، خلال 24 ساعة وأُلغيت مئات الرحلات الجوية. 
وتسببت العاصفة بإصابة 11 شخصا على الأقل بجروح طفيفة في شرق فرنسا حيث حرم 90 ألف منزل الإثنين من التيار الكهربائي في تراجع عن الصباح (130 ألفا).
وبدأت حدة الرياح تتراجع تدريجيا صباح الإثنين في شمال فرنسا ورفعت حالة الانذار البرتقالي عن 15 مقاطعة شرق البلاد لكن العاصفة ستشتد تدريجيا على جبال الألب وجزيرة كورسيكا (جنوب شرق) حيث يتوقع أن تصل قوة الرياح إلى 200 كلم في الساعة ليل الإثنين الثلاثاء.
والساحل الفرنسي يبقى في حال الانذار من "أمواج مرتفعة" ودائرتا سين-ماريتيم وأور في حال الانذار البرتقالي تحسباً من "فيضانات".

العاصفة كيارا تجتاح أوروبا مخلفة 7 قتلى

تسببت العاصفة كيارا التي تجتاح أوروبا بمصرع سبعة أشخاص على الأقلّ وإصابة آخرين بجروح، فضلاً عن إلغاء مئات الرحلات الجوية واضطراب حركة القطارات وحرمان آلاف المنازل من التيار الكهربائي.

اجتاحت العاصفة كيارا بريطانيا وشمال قارة أوروبا وتسببت في هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح تجاوزت سرعتها 145 كيلومترا في الساعة في بعض المناطق أمس الأحد مما أدى إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية ومباريات رياضية وإيقاف خدمات قطارات.
وأصدرت السلطات في بريطانيا أكثر من 200 تحذير من الفيضانات في مختلف أنحاء البلاد التي شهدت أقصى سرعة للرياح في أبيردارون بويلز وبلغت 149 كيلومترا في الساعة. وصدر تحذير شديد من الفيضانات في يوركشير بشمال إنجلترا .
وأدت العاصفة إلى تعطيل حركة النقل بشكل كبير في أنحاء المنطقة، إذ أُلغيت في هولندا نحو 240 رحلة جوية من وإلى مطار سخيبول في أمستردام، وهو أحد أكثر مطارات أوروبا زحاما، مع هبوب العاصفة كيارا من المحيط الأطلسي مثيرة رياحا وصلت سرعتها إلى 120 كيلومترا في الساعة، وفقا لوكالة رويترز.
وفي ألمانيا، حيث أطلق على العاصفة كيارا اسم سابينه، تم إلغاء نحو 180 رحلة جوية من وإلى مطار فرانكفورت، أي حوالي 15 بالمئة من إجمالي عدد الرحلات المقررة. وقالت لوفتهانزا، أكبر شركة طيران في ألمانيا، إنها ستلغي الرحلات القصيرة والطويلة من مطار ميونيخ يوم الاثنين حتى الساعة 1200 بتوقيت جرينتش و1300 بتوقيت جرينتش بالترتيب.
وقالت يورو وينجز للرحلات منخفضة التكاليف التابعة للوفتهانزا إنها علقت حركة الطيران في هامبورج وبرلين وهانوفر ودورتموند ودوسلدورف وكولونيا وشتوتجارت. في الوقت نفسه أُلغيت أيضا بعض الرحلات المحلية والدولية من مطارات بريطانية بينها هيثرو وجاتويك.
وألحقت العاصفة كيارا الضرر أيضا بخدمات القطارات.
وحذرت دويتشه بان المشغلة للسكك الحديدية في ألمانيا من تعطيل جسيم وقالت إنها ستوقف رحلات المسافات الطويلة في أنحاء البلاد في المساء.
وقالت نتويرك ريل التي تدير السكك الحديدية البريطانية إن الأحوال الجوية سببت مشاكل في شبكتها إذ سقطت أبراج كهرباء وأشجار على القضبان، وطلبت من المواطنين عدم السفر إلا للضرورة.
تأثر بطولات رياضية
توقفت حركة الشحن من وإلى ميناء دوفر على الساحل الجنوبي البريطاني وأُغلق جسر هامبر في شمال إنجلترا أمام حركة السيارات للمرة الثانية فقط منذ افتتاحه عام 1981. وتأثرت بطولات رياضية أيضا.
وقال نادي مانشستر سيتي إن مباراته أمام وست هام بالدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم تأجلت بسبب "الأحوال الجوية القاسية المتفاقمة".
وفي هولندا، تم إلغاء كل مباريات دوري المحترفين لكرة القدم في البلاد وكذلك أغلب المسابقات الرياضية التي تقام في أماكن مفتوحة.

إلغاء رحلات جوية ومخاوف من فيضانات بسبب العاصفة كيارا

اجتاحت العاصفة كيارا بريطانيا وشمال قارة أوروبا وتسببت في هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح تجاوزت سرعتها 145 كيلومترا في الساعة في بعض المناطق اليوم الأحد مما أدى إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية ومباريات رياضية وإيقاف خدمات قطارات.

تسببت عاصفة شتوية قوية في شمال أوروبا في إلغاء رحلات طيران وتوقف خدمات القطارات.
وفي بريطانيا، تم إلغاء عشرات الرحلات، وقلصت شركات السكك الحديدية من جداولها الزمنية، توقعاً لسقوط أمطار غزيرة وهبوب رياح قوية، طبقاً لما ذكرته وكالة «برس اسوسييشن» للأنباء، فيما أصيب ثلاثة أشخاص في اسكتلندا، إثر انهيار سقف حانة بسبب العاصفة.
 ومن المتوقع أن تكون العاصفة «كيرا» أقوى عاصفة تضرب البلاد منذ عام 2013، حيث كانت مصحوبة برياح شديدة تصل قوتها إلى 130 كيلومتراً في الساعة. وحذرت هيئة الأرصاد الجوية من غرق المنازل والطرق، بالإضافة إلى مخاطر من الأجسام المتطايرة نتيجة العاصفة، والأمواج القوية في المناطق الساحلية. كما تم إلغاء العديد من خدمات العبارات.
وتسببت الفيضانات الناجمة عن العاصفة في أيرلندا في انقطاع الكهرباء عن 10 آلاف أسرة، وفقاً لقناة «آر تي إي». وقالت ناطقة باسم قصر باكنجهام في تصريح لوكالة الأنباء الألمانية، إن ملكة بريطانيا ألغت خططاً لحضور قداس الأحد بكنيسة في ساندرينغهام لأسباب أمنية. وأكدت الناطقة باسم القصر أن قرار الملكة يرجع إلى القلق بشأن البريطانيين الذين يحتشدون دوماً لرؤيتها.
في ألمانيا، ذكرت هيئة الأرصاد الجوية أن العاصفة، التي يُطلق عليها اسم «زابينه» هناك، ستصل إلى الأجزاء الشمالية والوسطى والجنوبية من ألمانيا صباح اليوم الاثنين.
ومددت هيئة الأرصاد تحذيرها الشديد من حالة الطقس لأجزاء من ألمانيا حتى مساء اليوم الاثنين.
من المتوقع أن تتسبب سرعة الرياح البالغة حوالي 120 كيلومتراً في الساعة في سقوط الأشجار وإعاقة حركة المرور.
وذكرت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) صباح أمس أن بعض المناطق الساحلية وغيرها، من المتوقع أن تتضرر بشدة بسبب العاصفة، ولن يكون من السهل الوصول إليها من خلال قطارات المسافات الطويلة من منتصف النهار فصاعداً.
وأضافت أنها أجرت استعدادات مكثفة للعاصفة من بين أشياء أخرى، هناك فرق عمل متنقلة لديها مناشير على أهبة الاستعداد لإزالة الأشجار المتساقطة، من على القضبان والخطوط الهوائية.
وتتوقع مطارات في فرانكفورت وهامبورغ وبرلين وكولونيا أن تضر العاصفة ببعض من عملياتها.
في هولندا، ألغت الخطوط الجوية الملكية 120 رحلة طيران أوروبية من وإلى مطار سخيبول بأمستردام بحلول منتصف الليل كإجراء وقائي. وأعلن مطار «كولونيا بون» على موقع التواصل الاجتماعي (تويتر) أنه يتوقع إلغاء الرحلات بدءاً من بعد الظهر.

عاصفة شتوية تشلّ شمال أوروبا

تسببت عاصفة شتوية قوية في شمال أوروبا في إلغاء رحلات طيران وتوقف خدمات القطارات.

قالت الشرطة إن رجلاً إريتريا يبلغ من العمر 40 عاما دفع طفلا في الثامنة من عمره أمام قطار قادم في محطة قطارات فرانكفورت الرئيسية في ألمانيا اليوم الاثنين فقتله.
ودفع الرجل والدة الطفل كذلك لكنها نجت.
وقالت متحدثة باسم الشرطة إنها ليست على علم بأي صلة بين الرجل والضحيتين وإن دوافعه غير واضحة.
وقالت المتحدثة إيزابيل نيومان للصحفيين "تفيد شهادة الشهود إن رجلا في الأربعين من عمره دفع طفلا ووالدته على القضبان لدى وصول القطار السريع. تمكنت الأم، حمدا لله، من إنقاذ نفسها".
وأضافت "للأسف، دهس القطار السريع الطفل وعمره ثماني سنوات. أصيب بجروح قاتلة".
وتابعت "الرجل المعني ... فر من المحطة بعد الجريمة. لاحقه المارة، وتم القبض عليه قرب المحطة"و يجري استجوابه.
ونُقلت والدة الطفل إلى مستشفى وسيجري استجوابها كذلك. وكتبت شرطة فرانكفورت على صفحتها على تويتر أن المشتبه فيه من إريتريا.
وأغلقت عدة أرصفة بمحطة قطارات فرانكفورت بعد الواقعة.

رجل يدفع طفلاً أمام قطار .. فيقتله

قالت الشرطة إن رجلاً إريتريا يبلغ من العمر 40 عاما دفع طفلا في الثامنة من عمره أمام قطار قادم في محطة قطارات فرانكفورت الرئيسية في ألمانيا اليوم الاثنين فقتله.

مع تعثر مفاوضات خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، تستخدم بلدان أوروبية أخرى فترة عدم اليقين بشأن التنظيم المستقبلي للأسواق المالية في القارة لجذب الشركات والأنشطة بعيداً عن لندن نحو المراكز المنافسة.
الفرنسيون نشطون بشكل خاص في دعم باريس، ولا تختلف فرانكفورت بشكل كبير، على الرغم من الدعم الفاتر من حكومة برلين. وقد وضعت مدن أخرى مثل لوكسمبورغ ودبلن وأمستردام تدابير للترحيب بالشركات. لم يحظ المصرفيون بشعبية مثيلة منذ أكثر من عقد من الزمان.
ولكن هل ترغب مدن أخرى في محاكاة لندن لتصبح مراكز مالية عالمية؟ هل تعرف ما هو جيد بالنسبة لها وللاقتصاديات الوطنية التي هي جزء منها؟
دفعت الأزمة المالية العالمية عام 2008 الكثيرين إلى إعادة التفكير في الإيجابيات والسلبيات. وبطبيعة الحال، فإن استضافة مركز مالي رئيس أمر جيد بالنسبة لوكالات بيع سيارات بورش، وأندية الرقص. ويعتقد البعض أنه من الخطورة بمكان تجاهل العوائق التي تؤثر في بقية الاقتصاد.
وقد وصف آندي هالدان، كبير الاقتصاديين في بنك إنجلترا، الصناعة المصرفية بأنها «صناعة ملوثة»، على الأقل جزئياً. وأضاف، «إن الخطر المنهجي هو منتج ثانوي ضار من شأنه أن يعرض الأبرياء للخطر داخل الاقتصاد الأوسع نطاقاً». وتواصل بعض البلدان، من بينها المملكة المتحدة، تحمل «التكاليف الاجتماعية للأزمات المصرفية عن عامة الناس».
ويعتقد الكثيرون أن الإصلاح التنظيمي، ولا سيما متطلبات رأس المال المتزايدة التي وضعتها لجنة «بازل» المعنية بالإشراف المصرفي على البنوك ذات الأهمية النظامية، قد قلل بشكل كبير من خطر تكبد تلك التكاليف.
وقد أظهرت الأبحاث أن ما يسمى بنسب رأس المال من الدرجة الأولى فوق 13٪ يقلل من خطر انهيار البنوك بشكل كبير. لا يمكن استبعاد الخطر بشكل نهائي، لكن اختبار الضغط الذي قام به المنظمون يُظهر أن معظم البنوك الكبرى يمكنها الآن مواجهة أزمات اقتصادية حادة للغاية.
ويشهد بنك انجلترا انكماشاً بنسبة 4.7٪ في الناتج المحلي الإجمالي وانخفاضاً بنسبة 33٪ في أسعار المنازل، وقد تمكنت البنوك من النجاة حتى الآن، غير أن دراسات أخرى تشير إلى آثار جانبية سلبية أخرى ناتجة عن استضافة قطاع مالي ضخم. على سبيل المثال، أشار ستيفن تشيكتي وإينيسه خروبي من بنك التسويات الدولية (BIS)، إلى أن القطاع المالي الكبير يدمر الإنتاجية والنمو بشكل مفرط.
يكمن السبب وراء ذلك في تحريف تخصيص المهارات. إن القطاع المالي، الذي يتحمل التكاليف أكثر من غيره، يحول مهارات نادرة عالية المستوى بعيداً عن مجالات الاقتصاد، والتي من شأنها أن تساهم أكثر في الإنتاجية.
عندما كنت أشغل منصب مدير كلية لندن للاقتصاد، أدهشني حصول أكثر من 30٪ من طلاب الدراسات العليا على وظائف مالية في غضون سنوات، رغم أن هذه المدرسة تقدم مجموعة واسعة من العلوم الاجتماعية والإنسانية، إلى جانب المالية والاقتصاد.
كما تم إغراء العديد من خريجي الهندسة من كلية إمبريال في لندن من قبل البنوك الاستثمارية، التي دفعت لهم مبالغ باهظة لاختراع الهياكل المالية المتقنة بدلاً من الجسور أو الأدوات الآلية، وينبع الأثر الجانبي السلبي الثاني، وفقاً لتشيكتي وخروبي، من تفضيل التمويل المصرفي للاستثمار في العقارات، حيث تتوافر الضمانات الإضافية، بدلاً من تقييم الاستثمارات في الشركات القائمة على التكنولوجيا.
تشير حساباتهم إلى أن التمويل في الاقتصاد بشكل مفرط، والذي يعد أقل بكثير من المستوى في المملكة المتحدة في السنوات الأخيرة، قد يعوق النمو.
تشير دراسات أخرى إلى أن التأثيرات السلبية تبدأ بالظهور عندما يتجاوز الائتمان للقطاع الخاص نسبة 80-100٪ من الناتج المحلي الإجمالي. خلال الأزمة المالية، كانت نسبة الائتمان في المملكة المتحدة تبلغ حوالي 180٪، وارتفعت إلى أكثر من 100٪ لبعض الوقت. وفقاً لدراسات أخرى فإن قطاعاً مالياً كبيراً قد يدعم سعر الصرف، ما يجعل الصادرات الأخرى أقل تنافسية.
تذهب المزيد من الأبحاث المثيرة للجدل التي نشرتها جامعة شيفيلد مؤخراً إلى أبعد من ذلك، وكذلك محاولات لتقدير التكلفة الاقتصادية التي تكبدتها نتيجة تخصص بريطانيا في التمويل المرتفع.
ووفقاً للإحصاءات التي توصل إليها الباحثون، تبلغ التكلفة حوالي 4.5 مليارات جنيه استرليني (أي 5.9 مليارات دولار)، أو عامين من إجمالي الناتج المحلي بمستويات 2018، للفترة ما بين 1995 و2015.
إذا كان هذا التحليل صحيحاً، فسيتعين نقل المصرفيين إلى باريس في قطارات يوروستار المستأجرة خصيصاً، ومُحكمة الإغلاق، لمنعهم من محاولة القفز قبل الوصول إلى نفق بحر المانش. قد يكون نقل شارع لومبارد إلى بوليفارد هوسمان أكثر فعالية من أي محاولات أخرى قمنا بها نحن الإنجليز لإلحاق الضرر بأقرب جيراننا على مر القرون.
لكن ما مدى قوة هذه الحسابات؟ يعتقد الكثيرون أنه مع التمويل، كما هو الحال مع السلع الفاخرة، يمكن الحصول على الكثير من الأشياء الجيدة. يشير التأثير المفترض في النمو إلى أن بعض الأشخاص المهرة من القطاع المالي سينتقلون إلى مجالات أخرى في الاقتصاد، بدلاً من اتباع وظائف التمويل في كل مكان.
ليس هناك ما يضمن حدوث ذلك، أو أن العمالة التي فُقدت من خلال تحركات القطاع المالي سيتم تعويضها بالنمو في أماكن أخرى. لقد كان أداء التصنيع في المملكة المتحدة أقل من غيره لأسباب مالية، بما في ذلك سوء الإدارة وعلاقات العمل السيئة.
ومع ذلك، يبدو أن المملكة المتحدة على وشك الدخول في تجربة واقعية لتحليل هذه النظريات. ما لم يكن هناك اختراق مفاجئ في مفاوضات خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والتي ستُسفر مستقبلاً عن نظام تجارة حرة لكل من الخدمات والسلع، فإن انتقال النشاط المالي إلى القارة، وإلى أيرلندا، سيحدث مع مرور الوقت.
عند حدوث ذلك، يجب علينا أن نأمل أن خبراء الاقتصاد في بنك التسويات الدولية، الذين كانوا موضعاً للسخرية في لندن عندما كانت في حالة ازدهار، ليسوا مخطئين تماماً.
 هاورد ديفيز - رئيس مجلس إدارة بنك اسكتلندا الملكي

الدخول في تجربة واقعية

target629134553830611313.jpg

ضربت العاصفة «اليونور» فرنسا وبلجيكا وهولندا، أمس، ما تسبب بانقطاع الكهرباء عن أكثر من مئتي ألف منزل وعطل حركة المطارات وخدمات القطارات. وفيما قتل متزلج جراء سقوط شجرة في جبال الألب الفرنسية، أصيب 15 شخصاً جراء العاصفة في أنحاء البلاد، أربعة منهم بجروح خطيرة، وفقاً لما أفاد الناطق باسم الدفاع المدني مايكل برنييه.
وتسببت الرياح العاتية في تعليق حركة النقل الجوي في مطاري ستراسبورغ وبازل - مولهاوس على الحدود بين فرنسا وألمانيا وسويسرا، قبل أن يعاد فتحهما في وقت لاحق.
وفي مطار شارل ديغول في باريس، تأخرت 60 في المئة من الرحلات المغادرة، صباح أمس، وثلث الرحلات القادمة، فيما تم تغيير مسارات عدة رحلات أخرى قبل أن تتراجع شدة الرياح قليلاً. وأحدثت الرياح حالة من الفوضى في خدمات القطارات في عدة مناطق فرنسية.
وبقي نحو 200 ألف منزل في أنحاء فرنسا دون كهرباء وسط توقعات بحدوث فيضانات «كثيفة» على سواحل الأطلسي. وأغلق برج إيفل الذي يستقبل عادة ستة ملايين زائر كل عام أمام الزوار، أمس، بسبب العاصفة، فيما أغلقت جميع حدائق باريس ليوم واحد خشية سقوط جذوع الأشجار على المارة.
ووصلت العاصفة «اليونور» إلى القارة الأوروبية بعدما ضربت انجلترا وأيرلندا الشمالية وجمهورية أيرلندا، فيما تم إغلاق أحد أكبر السدود المتحركة في العالم «ثايمز باريير» لحماية لندن من الفيضانات.
ورفعت درجة التأهب في بلجيكا وأجزاء من إسبانيا إلى المستوى «البرتقالي» وهو الثالث من أربعة، ودعا المسؤولون السكان إلى توخي الحذر. ورغم تراجع الرياح مع حلول منتصف اليوم، تلقى عمال الإغاثة في بروكسل نحو 70 اتصالاً من أنحاء المدينة، تحديداً بعد سقوط عدة أشجار.
وفي هولندا، ألغيت 252 من نحو 1200 رحلة في مطار سخيبول في امستردام فيما أغلقت طرقات رئيسية وخطوط قطارات. واضطربت حركة الطيران كذلك في مطاري فرانكفورت وزيورخ، بينما دعا المسؤولون السويسريون إلى تجنب السير في الغابات.
وأعلنت محطة «آر تي اس» التلفزيونية أن الكهرباء انقطعت عن نحو 14 ألف منزل في عدة مناطق سويسرية. وتعد «اليونور» رابع عاصفة كبيرة تضرب أوروبا منذ ديسمبر الماضي.
وستتابع العاصفة طريقها نحو شمال شرق فرنسا وكورسيكا. ومن المتوقع أن تبلغ سرعة الرياح 200 كلم في الساعة في الجزيرة المتوسطية. وتقع النمسا في مسار العاصفة، حيث يتوقع أن تزداد خطورة حدوث انهيارات ثلجية في عدة مناطق.

انقطاع الكهرباء عن آلاف المنازل وتعطّل حركة المطارات والقطارات

«اليونور» تضرب أوروبا وتخلّف قتلى وجرحى

target5966819992444373135.jpg

ضربت العاصفة «اليونور» فرنسا وبلجيكا وهولندا، أمس، ما تسبب بانقطاع الكهرباء عن أكثر من مئتي ألف منزل وعطل حركة المطارات وخدمات القطارات. وفيما قتل متزلج جراء سقوط شجرة في جبال الألب الفرنسية،

جاء التصويت بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ليطلق قطاً جائعاً بين الحمائم المالية في حي المال والأعمال في لندن. ولا أحد يعلم حتى الآن نوعية التعامل التي ستتاح للشركات العاملة في بريطانيا مع السوق المالية الأوروبية الموحدة بعد الخروج من الاتحاد، لاسيما بعد أن أضفت دعوة رئيسة الوزراء تيريزا ماي لانتخابات عامة في الثامن من يونيو المقبل مزيداً من الضبابية على المشهد - على المدى القريب على الأقل.
لذا تستعرض الآن شركات الخدمات المالية العاملة في بريطانيا خياراتها المتاحة، خاصة تلك الشركات التي اختارت لندن مقراً رئيسياً لها في أوروبا لهدف محدد وهو ضمان حرية الوصول للسوق الأوروبية كلها من موقع واحد. في الواقع، يجبر المنظمون الشركات على فعل ذلك بتساؤلهم عن كيفية محافظة تلك الشركات على مواصلة تقديم خدماتها لعملائها حال تنفيذ خروج «صعب» من الاتحاد الأوروبي. «تفضل حكومة ماي الحديث عن خروج «نظيف»، لكن هذا من قبيل الدعاية السياسية».
وقد رأت المراكز الأوروبية المنافسة في ذلك الوضع فرصة لاجتذاب وإعادة بعض الأعمال إلى القارة «أو إلى أيرلندا». فلطالما استاءت الحكومات الأخرى من هيمنة لندن، إذ كان الاضطرار للاعتراف بوقوع المركز الرئيس للتداول بسندات اليورو خارج منطقة اليورو من الأمور المثيرة لحنق تلك الحكومات.
منذ سنوات قليلة فقط، حاول البنك المركزي الأوروبي الإصرار على أن تجري مقاصة أو تسوية سندات اليورو داخل نطاق اختصاصاته، لكنه مُنع من فعل ذلك بموجب حكم من محكمة العدل الأوروبية. ومن المثير للسخرية بعض الشيء أن يكون إخراج بريطانيا من نطاق سلطة محكمة العدل الأوروبية هدفاً رئيساً لماي الآن، وبالتالي تقاطر الوفد تلو الآخر من الوزراء والعُمَد وأعضاء مجموعات الضغط من المراكز المالية المختلفة إلى لندن لتكتظ بهم أفضل فنادقها، وليحدثوا انتعاشة جيدة في تجارة المطاعم الفخمة. وقدمت لوكسمبورغ وفرانكفورت ودبلن وغيرها عروضاً تقديمية براقة عن المزايا التنافسية لمدنها مقارنة بلندن ومنها: تكلفة ممتلكات أقل، ومعدلات ضريبة أقل على الشركات ، ومطاعم حائزة على نجوم ميشلان، ووكالات سيارات بورش ــ أي كل الخدمات الأساسية اللازمة لتكوين مركز مالي نشط وناجح.
لكن بعض تلك العروض أثارت ابتسامات ساخرة. على سبيل المثال، نعرف أن الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند انتُخب على أساس دعواه أنه عدو لعالم المعاملات المالية المرتفعة. لكن رئيس بلدية منطقة باريس الاشتراكي وعد أخيراً أيّ مدير صندوق تحوط يقوم بشراء تذكرة ذهاب بلا عودة إلى محطة جار دي نور في باريس على متن قطارات يوروستار بــ «سجادة حمراء وبيضاء وزرقاء» ــ في إشارة تهكمية إلى وعد رئيس الوزراء البريطاني السابق ديفيد كاميرون باستقبال رسمي على سجادة حمراء للمصرفيين الفرنسيين الهاربين من معدلات الضرائب الباهظة، والإضرابات، وقوانين العمل المقيدة.
فقد أوصت دراسة أجرتها شركة ماكنزي قبل الأزمة لصالح عمدة مدينة نيويورك السابق مايكل بلومبيرغ باستنساخ الإطار التنظيمي الخاص بلندن، والذي سرعان ما انهار لاحقاً. وفي هونغ كونغ، انتهت مراجعة أجراها مسؤولوها للقوانين التنظيمية الخاصة بهم بهدف التوصل إلى طرق لزيادة جاذبية المدينة للشركات الدولية إلى أن ما تريده الشركات فعلاً هو أمران: هواء أنقى ومزيد من المدارس الدولية، وكلاهما لا يقعان ضمن اختصاصات الهيئة النقدية (بل إن قضية تلوث الهواء لا تقع ضمن اختصاصات حكومة هونغ كونغ بالمرة).
كما أسفر كثير من الدراسات الاستقصائية التي سألت الشركات عن أسباب اختيارها لموقع معين عن إجابات التفافية، حيث تعزو هذه الشركات سبب اختيارها لمكان بعينه إلى وجود شركات أخرى بنفس المكان، وأنه بذلك يمكنها مباشرة أعمالها بسهولة مع نظيراتها الرئيسية. لكن توجد رغم ذلك بعض الدراسات المترابطة، وتميل الشركات الأجنبية إلى الشعور بأنها تُعامَل على قدم المساواة مع منافساتها من الشركات المحلية. لذا فإن التنظيم المدفوع بأغراض سياسية يعد سبباً لنفورها.
ولاتزال لندن ونيويورك تؤديان بشكل جيد وفق هذه المقاييس، فقد أظهر أحدث مؤشر للمراكز المالية العالمية، نشرته مؤسسة زد /‏‏ ين الشهر الماضي، بقاء لندن على رأس المراكز المالية، متقدمة على نيويورك بفارق طفيف. بيد أن تصنيف كل من المدينتين شهد هبوطاً حاداً خلال العام الماضي، وتضاءل الفارق بينهما وبين سنغافورة صاحبة المركز الثالث إلى 20 نقطة فقط، بعد أن كان يربو على 30 نقطة العام الماضي. في الواقع، ارتفعت تصانيف كل المراكز المالية الآسيوية تقريباً، وكانت بكين أسرعهم صعوداً، حيث قفزت من المركز السادس والعشرين إلى المركز السادس عشر.
وإذا نظرنا إلى أوروبا بشكل خاص، سنجد أن لوكسمبورغ هي المركز المالي الآخر الوحيد بين العشرين الأُوَل في العالم، حيث تقبع في المركز الثامن عشر، بعد أن هبطت ستة مراكز مقارنة بالعام الماضي. أما فرانكفورت فتحتل المركز الثالث والعشرين، بعد تراجعها أربعة مراكز هذا العام، بينما تظل باريس حبيسة المركز التاسع والعشرين وفق آخر دراستين استقصائيتين. ومن ثمّ يكون بمدينة لندن سبق عظيم في القارة الأوروبية. فهل يكون خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي كافياً لتغيير الصورة بشكل جذري؟ يظل من الصعب القطع بذلك. فإذا تناولنا العوامل الرئيسة التي تهم الشركات، سنجد أنه من المستبعد تغيير الإطار التنظيمي الخاص بلندن والذي لا يميز بين الجنسيات. كذلك لا يُتوقع تغيير نظام التحكيم فيها. ومن ثمّ ينبغي الحفاظ على تلك المزايا.
ومن المحتمل أن يكون توفير العمالة الماهرة عامل الترجيح الوحيد، إذ اعتادت الشركات العاملة في بريطانيا أن تتاح لها إمكانية توظيف عمالة من أنحاء الاتحاد الأوروبي - في الواقع تتميز السلطات البريطانية بالمرونة في توظيف عمالة من خارج الاتحاد الأوروبي أيضاً. ونظراً لقدرة معظم محترفي المجال المالي الطامحين في أوروبا على تحدث اللغة الإنجليزية بشكل جيد، فقد أتاح هذا للشركات في لندن مجالاً واسعاً للاختيار.
وسيكون بقاء هذا المجال الواسع لاختيار العمالة بعد تنفيذ الخروج من الاتحاد الأوروبي السؤال السياسي الأكبر الذي سيطرحه حي المال في لندن خلال المفاوضات القادمة. وسيتحتم على شاغل منصب رئيس وزراء بريطانيا المقبل (ربما تيريزا ماي) تقديم إجابة مقنعة، وإلا لن تبقى لندن على قمة المراكز المالية كثيراً.
* رئيس مجلس إدارة بنك اسكتلندا الملكي (رويال بنك أوف سكوتلاند)

المراكز الأوروبية والمنافسة

target1472583406302587802.jpg

جاء التصويت بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ليطلق قطاً جائعاً بين الحمائم المالية في حي المال والأعمال في لندن. ولا أحد

جذبت أغنية تمت تأديتها على نحو مرتجل وتصويرها بالمصادفة في أحد قطارات الضواحي في ألمانيا، ملايين المشاهدين عبر الإنترنت، حيث كانت سيدتان تغنيان نسخة مرحة من أغنية «قبلة» للمطرب الأميركي «برنس»، قبل أيام قليلة من وفاته، واستطاع فيديو الثنائي النسائي آنا جودر وهايدي يوبرت الذي تصل مدته 4 دقائق جذب أكثر من 60 مليون مشاهدة عبر موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك».
 كانت إحدى السيدتين تعزف على غيتار والأخرى على آلة الإيقاع الخشبية المعروفة باسم «كاخون»، وتغنيان على باب قطار متحرك في مدينة فرانكفورت الألمانية.
وكانت الموسيقيتان قد تعرفتا إلى بعضهما قبل أسبوعين فقط من أداء الأغنية في القطار، وأثناء معرض فرانكفورت للموسيقى، وقررتا الغناء في القطار في أثناء ذهابهما إلى أحد الفنادق، حيث صفق لهما الركاب تصفيقاً حاراً.
تقول جودر التي تغني باسم «كيدو كات»، إن مزاجهما كان جيداً عندما ركبتا القطار وبدأتا الغناء والعزف.

أغنية مرتجلة في قطار ألماني تغزو «فيسبوك»

خرجت على مألوف الأبنية وخرقت تنميط الشرق والغرب

زها حديد.. عبقرية متمردة أنّثت صــــــــــرامة العمارة

1941992.jpg

يخطئ من يعزو النجاح الباهر الذي حظيت به تجربة المعمارية العبقرية زها محمد حديد إلى الموهبة والذكاء فقط، فالموهوبون كثر، ولكنهم

ضرب الإرهاب بلجيكا بعمل جبان جديد وسقط 35 قتيلاً وعشرات الجرحى في هجومين متزامنين هزا كلاً من مطار بروكسل وفي محطة مترو تبناهما تنظيم داعش. وفيما استنكرت الإمارات ومجلس التعاون الخليجي العمل الإرهابي الجبان الذي استهدف المدنيين الأبرياء.. حذرت الدولة رعاياها من السفر إلى بلجيكا ووضعت أرقاماً للطوارئ، فيما دعا قادة أوروبا وأميركا إلى الوحدة ضد الإرهاب والمطالبة باجتماع أوروبي عاجل على مستوى القادة في باريس خلال الأيام المقبلة.
وتفصيلاً أدانت دولة الإمارات التفجيرات الإرهابية التي وقعت في بروكسل مؤكدة وقوفها بجانب بلجيكا وشعبها في مواجهة الإرهاب.
وحذرت وزارة الخارجية والتعاون الدولي مواطني الدولة من السفر إلى بلجيكا مؤكدة سلامة جميع المواطنين الإماراتيين المتواجدين حالياً في بروكسل مشددة على ضرورة تجنب مواطني الدولة المتواجدين في بروكسل استخدام المواصلات والنقل العام وأخذ الحيطة والحذر عند التواجد في الأماكن العامة.
وأعرب معالي الدكتور أنور محمد قرقاش وزير الدولة للشؤون الخارجية، عن استنكار الإمارات وإدانتها للعمل الإرهابي الجبان الذي استهدف المدنيين الأبرياء، مؤكداً موقف الإمارات الثابت والرافض لجميع أشكال العنف والإرهاب الذي يستهدف الجميع أياً كان مصدره ومنطلقاته.
ومن جانبه دعا سليمان حامد المزروعي سفير الدولة لدى المملكة البلجيكية، رئيس بعثة الإمارات الدائمة لدى الاتحاد الأوروبي خلال اتصال هاتفي مع «البيان»، مواطني الدولة المتواجدين في بلجيكا إلى توخي الحيطة والحذر وعدم الخروج من أماكن إقامتهم.
وقال إن السفارة فعّلت خطة الطوارئ بمجرد حدوث التفجيرات ومن ثم التواصل الفوري مع المواطنين المتواجدين حالياً في بلجيكا سواء القادمين لتلقي العلاج أو للسياحة أو للعمل وتحذيرهم وحثهم على البقاء في أماكن تواجدهم لحين إشعار آخر مخصصة أرقاماً هاتفية للطوارئ.
وجدد تحذيره لمواطني الإمارات في بروكسل بضرورة أخذ الحيطة والحذر عند التنقل في المدينة والتواصل مع السفارة للاطلاع على التحذيرات أو لطلب المساعدة. بدورها، بعثت معالي الدكتورة أمل عبدالله القبيسي، رئيس المجلس الوطني الاتحادي، برقيات تعزية إلى رئيسي مجلسي النواب والشيوخ البلجيكيين والبرلمان الأوربي في ضحايا تفجيرات بروكسل.
إدانات واسعة 
يأتي ذلك وسط إدانات خليجية وعربية ودولية، حيث أدان الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية د. عبداللطيف بن راشد الزياني، بشدة هذه التفجيرات، كما أدانتها كل من السعودية والكويت والبحرين وقطر، وعربياً أدانتها جامعة الدول العربية والأردن والجزائر و مصر وتونس، أما دولياً أدانت الولايات المتحدة هذه الاعتداءات على لسان الرئيس باراك أوباما، فيما أعرب رئيس الحكومة البريطانية ديفيد كاميرون عن صدمته داعياً إلى عقد اجتماع طارئ.
دمار هائل 
وفي تفاصيل الحدث، قالت وزارة الصحة البلجيكية إن 20 شخصاً قتلوا في انفجار في محطة المترو وقتل 15 آخرون في تفجير في المطار وأصيب 81 بجروح. وكشف المدعي الاتحادي عن أن أحد التفجيرين نتج على الأرجح عن هجوم انتحاري.
وقال شاهد إنه سمع هتافات قبل التفجيرين في صالة المغادرة المزدحمة بمطار بروكسل.
وأظهرت لقطات فيديو دماراً داخل صالة المغادرة وقطعاً من السقف منهارة وزجاجاً مبعثراً على الأرض، وشوهد بعض الركاب يخرجون من مبنى المطار وملابسهم ملطخة بالدماء. وتصاعد الدخان من مبنى المطار عبر نوافذ محطمة.
أما التفجير الثاني فكان في محطة المترو، وقالت شركة تشغيل المواصلات العامة إن 20 شخصاً قتلوا في أحد قطارات مترو بروكسل وأصيب 55 آخرون. ووقع الانفجار في القطار لدى وصوله إلى محطة مايلبيك قرب مؤسسات تابعة للاتحاد الأوروبي في طريقه إلى وسط المدينة.
ونقلت محطة «في.ار.تي» صوراً لعربة مترو عند رصيف المحطة بعد أن دمرت نوافذها وأبوابها تماماً وانبعج هيكلها.
وتحدث رئيس الوزراء البلجيكي شارل ميشيل عن «أوقات سوداء تشهدها بلادنا» وقال «ما كنا نخشاه وقع. تعرضت بلادنا لهجمات عمياء وعنيفة وخسيسة» معلناً الحداد لمدة ثلاثة أيام.
وأُغلقت كل محطات قطارات المسافات الطويلة الثلاث الرئيسية في بروكسل كما عُلقت خدمات القطارات عبر النفق الممتد من لندن إلى بروكسل. وأعلن مطار بروكسل أنه ألغى كل الرحلات حتى صباح اليوم الأربعاء وتم إخلاء مجمع المطار كما أوقفت حركة القطارات إلى المطار. ونُقل الركاب إلى مركبات من صالة المطار ستنقلهم إلى منطقة آمنة.
مذكرة اعتقال
وفي وقت لاحق أصدرت السلطات البلجيكية مذكرة توقيف ضد مشتبه به في التفجيرات كما نشرت وسائل إعلام بلجيكية صورة أمنية لثلاثة رجال يشتبه بهم.
برج إيفل
أضيء برج إيفل الليلة الماضية بألوان العلم البلجيكي تكريماً للضحايا وعائلاتهم والشعب البلجيكي بأسره بعد الهجمات التي ضربت بروكسل.
أرقام الطوارئ لسفارة الدولة في بروكسل
(0032472222228 و0032496800009)
تعزير للإجراءات الأمنية في العالم ورفع لحالة التأهب 
ألقت التفجيرات التي ضربت مواقع في العاصمة البلجيكية بروكسل، بظلالها على العواصم والمدن الأوروبية والأميركية، حيث أعلنت عدة دول تعزيز إجراءاتها الأمنية في المطارات ومحطات القطارات والمناطق الحيوية فيها.
ففي فرنسا، أعلن وزير الداخلية برنار كازنوف، فرض إجراءات أمنية إضافية في أعقاب تفجيرات بروكسل، حيث تم نشر 1600 شرطي إضافي حول المطارات ومحطات القطارات في أنحاء البلاد.
وأضاف أن قيوداً إضافية بمشاركة خمسة آلاف من رجال الشرطة تركز على الحدود الشمالية مع بلجيكا. وكشف أن السلطات منعت عشرة آلاف شخص من الدخول إليها منذ هجمات باريس في نوفمبر الماضي.
بدورها، أعلنت وزارة الداخلية البريطانية عن تعزيز إجراءات الأمن على الحدود مع فرنسا بعد تفجيرات بروكسل.
وذكرت الداخلية البريطانية: «اتخذنا سلسلة من الخطوات الأمنية المشددة لتعزيز جهودنا على الحدود البريطانية-الفرنسية»، لافتة إلى أن تلك الإجراءات تضم تعزيز تفتيش السيارات القادمة إلى البلاد، وانتشار قوات الأمن في الموانئ، إضافة إلى بعض الإجراءات الخاصة التي سيتم اتخذاها تجاه بعض الرحلات. كما نشرت قوات الشرطة الكلاب البوليسية لتفتيش المارة في محطات القطارات وفي الموانئ الرئيسية، وخاصة ميناء دوفر، وسانت بانكراس.
وقال مساعد رئيس الشرطة وقائد وحدة مكافحة الإرهاب، مارك رولي لـ«البيان»: «رفعنا مستوى التهديد ‏الإرهابي في المملكة المتحدة للخطير، والحذر يخيم على حدودنا». وأضاف: «تم تشديد الإجراءات الأمنية في مطاري (جاتويك) و(هيثرو)، وانتشرت القوى الأمنية بشكل مكثّف، ومن ضمن الإجراءات الأمنية قمنا بوقف الرّحلات الجويّة بين بريطانيا وبروكسل».
وكشف رولي أنّ عدد الاعتقالات المرتبطة بالإرهاب في بريطانيا، بلغ مستويات عالية في العام الماضي، وصل إلى 399 حالة. ودعا رئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون، إلى عقد اجتماع للجنة «كوبرا»، والتي تتلخص مهمتها في الاستجابة للحالات الطارئة.
وفي ألمانيا، شددت الشرطة الاتحادية الألمانية الرقابة في مطار فرانكفورت الدولي، وقال ناطق باسم الشرطة الاتحادية، إن السلطات تراقب الوضع عن كثب، ورجال الشرطة في حالة تأهب، وتم تعزيز الدوريات الأمنية في بعض المناطق.
زيادة الدوريات
وفي هولندا، أعلنت الهيئة الهولندية المختصة بمكافحة الإرهاب في لاهاي تشديد إجراءاتها الأمنية في البلاد، في أعقاب الانفجارات التي وقعت في مطار بروكسل، كما تمت زيادة عدد الدوريات الأمنية لشرطة حرس الحدود الهولندية في مطارات سيخبول بأمستردام وروتردام وأندهوفن، كما شددت السلطات الإجراءات الأمنية على الحدود الهولندية البلجيكية.
من جهتها، أعلنت وزارة النقل الروسية إعادة تقييم الإجراءات الأمنية في كل المطارات بعد تفجيرات بروكسل، كما أعلنت الخطوط الجوية اليونانية تعليق جميع رحلاتها إلى بروكسل. ووسط هذه التطورات أعلنت الولايات المتحدة تعزيز إجراءاتها الأمنية في كل الولايات الأميركية.
موغيريني تبكي على ضحايا هجمات بروكسل
غلب بكاء الممثلة العليا للشؤون الخارجية والسياسة الأمنية للاتحاد الأوروبي فديريكا موغيريني ولم تستطع مواصلة المؤتمر الصحافي المشترك مع وزير الخارجية الأردني وشؤون المغتربين، ناصر جودة، في عمّان.
وذلك على خلفية الهجمات، التي ضربت بروكسل، ولم تتمالك موغيريني نفسها وشرعت بالبكاء خلال حديثها عن الهجمات التي ضربت بروكسل والإرهاب، قائلة، «إننا ما زلنا ننتظر معلومات محددة أكثر حول طبيعة الاعتداءات التي وقعت في بلجيكا».

الإمارات تدين الهجمات الإرهابية وتحذر المواطنين من السفر إلى بلجيكا

الإرهاب يدمي بروكسل والقتلى بالعشرات

target9049113551763541728.jpg

أنهت نقابة سائقي القطارات الألمانية (جي دي إل) إضرابها الثامن في هيئة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) أمس كما كان مقرراً من البداية.
وقال متحدث باسم النقابة في مدينة فرانكفورت أمس إنه تم إنهاء الإضراب الثامن لسائقي القطارات في الهيئة والذي يعد أطول إضراب تقوم به النقابة حتى الآن. ومن جانبها أوضحت الهيئة أن الأمر سوف يستغرق فترة من الزمن إلى أن تعود حركة القطارات إلى طبيعتها من جديد على مستوى الولايات. وأشارت الهيئة إلى أنه سيتم مواصلة العمل بجدول الرحلات البديلة لاسيما في قطارات النقل لمسافات طويلة.

انتهاء إضراب سائقي قطارات «دويتشه بان»

target3433165827945954721.jpg

أنهت نقابة سائقي القطارات  الألمانية (جي دي إل) إضرابها الثامن في هيئة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) أمس كما كان

يتم ترتيب البنوك التجارية وفقاً لأصولها، والبنوك الاستثمارية وفقاً لمجموعة متنوعة من المقاييس، كحال الجامعات أيضاً ــ من نتائجها الأكاديمية إلى براعتها في الإدارة البيئية. وفي المملكة المتحدة، سوف تجد جدولاً يبين لك أين أنسب مكان للعيش إن كنت راغباً في الفوز باليانصيب الوطني البريطاني. (تتضاعف احتمالات فوزك تقريباً في شمال أيرلندا مقارنة بجنوب شرقها).
وعندما ننظر عن كثب، فسوف يتبين لنا أن أغلب هذه الجداول، على حد تعبير هنري كيسنجر، «خالية من المحتوى». فللحظة وجيزة مُشرِقة، كان رويال بنك أوف اسكتلندا على قمة الترتيب العالمي للبنوك التجارية، ونحن نعلم كيف انتهت القصة. ولكن هل يصدق هذا على مؤشر المراكز المالية العالمية، أم أنه يحتوي على تصورات قيمة للكيفية التي يتطور بها النظام المالي العالمي؟
الواقع أن عناوين الصحف الرئيسية التي صاحبت إطلاق أحدث تقارير مؤشر المراكز المالية العالمية كانت تركز على التغيير في مراتب القمة: فقد تخطت نيويورك ترتيب لندن، في حين احتفظت هونغ كونغ وسنغافورة بالترتيبين الثالث والرابع على التوالي. ولكن هل يُعَد هذا تحولاً مهماً؟
كانت أغلب التكهنات تتمركز حول الضرر الأخير الذي لحق بسمعة لندن بسبب الفضيحة التي أحاطت بتلاعب البنوك بمؤشر ليبور (أسعار الفائدة بين بنوك لندن). وحتى إذا كانت بعض المكائد تدبر في مدن أخرى، فلا مفر من حقيقة مفادها أن مؤشر ليبور يعبر عن أسعار الفائدة بين بنوك لندن. وعلاوة على ذلك فإن لندن أكبر مركز لتداول العملات الأجنبية، الذي أصبح محل التركيز الجديد لاهتمام الهيئات التنظيمية. ورغم أن برونو إكسيل كان فرنسياً يعمل لصالح بنك جيه بي مورجان تشيس الأميركي، فقد أصبح معروفاً على المستوى العالمي بوصفه «حوت لندن».
ولكن النتائج التفصيلية لمؤشر المراكز المالية العالمية لا يتحمل هذا التفسير. ذلك أن العوامل التي تشكل سمعة لندن «فوق المتوسط بشكل راسخ ولم تشهد تغييراً كبيراً على مدى النسخ الخمس الماضية». ويبدو أن انحدار لندن الصغير كان راجعاً إلى درجات سلبية في ما يتصل بعوامل عامة مثل «بيئة الأعمال» و«البنية الأساسية».
وتُعَد قطارات مترو أنفاق لندن المكتظة وازدحام مطار هيثرو من الأمور المؤثرة، وإن كان من الصعب أن نفهم السبب وراء فوز نيويورك استناداً إلى هذه المقاييس. الواقع أن استخدام مترو الأنفاق في نيويورك يجلب غالباً مفاجآت غير سارة، في حين لا يمكننا أن نعتبر مطار جيه إف كيه المطار المفضل بين المسافرين (وحتى الآن لا يوجد خط سكك حديدية سريع متصل به).
ومع هذا فإن مثل هذه التحولات البسيطة على قمة الجدول لا تشكل القصة الحقيقية. فمن منظور يمتد عشر سنوات، كانت المكاسب الكبرى لهونغ كونغ وسنغافورة.
وكان من المألوف ذات يوم أن نجد من يزعم أن المعاناة سوف تحل على هونغ كونغ وسنغافورة عندما تنفتح الصين على العالم. فبمجرد تمكن الصين من توفيق أوضاعها، يصبح الدور الذي تلعبه هاتان المدينتان في الوساطة المالية في المنطقة مهمشاً بجانب شنغهاي وشنتشن وغيرهما من المراكز الجديدة. وربما يحدث هذا ذات يوم، ولكنه لم يحدث حتى الآن.
فقد لعبت هونغ كونغ وسنغافورة بذكاء. والواقع أن التركيبة التي تتألف من السوق الآسيوية ذات الاتصالات القوية بالصين ونظام القانون الإنجليزي وحقوق الملكية تستمر في توفير ميزة تنافسية قوية. ويصدق هذا بشكل خاص في مجال إدارة الصناديق. فربما تجمع الشركات الصينية رأس المال بشكل متزايد في شنغهاي، ولكن الصينيين الأثرياء الذين يمتلكون أموالاً يمكن استثمارها يفضلون الاحتفاظ بها في مراكز مالية آمنة ولا تتأثر بالسياسة، وفي أوروبا نرى نمطاً مختلفاً. فعلى مدى خمسة عشر تقريراً متوالياً، ظل ترتيب لندن ودرجات تقييمها ثابتاً بشكل عام، في حين نجحت زيوريخ وجنيف وفرانكفورت ولوكسمبورغ تدريجياً في تضييق الفجوة معها ــ وإن كانت الفجوة لا تزال واسعة.
ولا شك أن فرانكفورت فازت بالمسابقة مع باريس على لقب المدينة صاحبة المركز المالي الأكثر أهمية في منطقة اليورو. وكان الألمان أذكياء عندما أصروا على وضع البنك المركزي الأوروبي هناك. فنظراً لوظيفة البنك المركزي الأوروبي الجديدة كمشرف على النظام المصرفي في منطقة اليورو، تستطيع فرانكفورت أن تعزز انتصارها. فسوف يكون لزاماً على بنك في الاتحاد الأوروبي أن يمتثل لمشرفة على نهر الماين، حتى وإن كان ذلك المشرف امرأة فرنسية، دانييل نوي.
وفي الولايات المتحدة، تستمر مدن مثل بوسطن وسان فرانسيسكو وواشنطن العاصمة في تعزيز مواقعها كمراكز مهمة في مجال إدارة الأصول، وفي حالة الأخيرة للتنظيم. فبفضل تشريع دود-فرانك للإصلاح المالي لعام 2010، حصل مجلس إدارة الاحتياطي الفيدرالي على دور تنظيمي أكبر كثيراً من دوره قبل الأزمة. ولكن ما لم يحاول عمدة مدينة نيويورك الشعبوي الجديد بل دي بلاسيو طرد البنوك من المدينة على طريقة الغرب الأميركي فلا يبدو من المرجح أن تتمكن هذه المدن من سرقة تاج وال ستريت في أي وقت قريب.
 
* أستاذ في معهد العلوم السياسية في باريس حالياً

ألغاز المراتب والترتيب

target2534796283972818858.jpg

يتم ترتيب البنوك التجارية وفقاً لأصولها، والبنوك الاستثمارية وفقاً لمجموعة متنوعة من المقاييس، كحال الجامعات أيضاً ــ من

تضررت حركة القطارات أمس في ألمانيا من جراء إضراب غير مسبوق لسائقي الشركة الوطنية للسكك الحديد (دويتش بان)، فتأثرت مصالح ملايين الأشخاص في بلد غير معتاد على أزمات اجتماعية حادة.
وشمل التوقف القطارات المتوجهة إلى الأقاليم والضواحي ويستخدمها يومياً ملايين الألمان لدى ذهابهم إلى أعمالهم.
وقال متحدث باسم الشركة الوطنية للسكك الحديد إن حركة القطارات «غير منتظمة». وعمد مضربو نقابة عمال السكك الحديد الذين يطالبون بزيادة الأجور وخفض ساعات العمل، إلى توسيع الإضراب صباح الخميس بحيث بات يشمل قطارات الركاب بعدما بدأ الأربعاء بالشحن.
وسيواصلون الاضراب حتى الاثنين لكن ادارة الشركة الوطنية للسكك الحديد اعلنت انها ستحاول وقف الاضراب عبر إجراء قانوني مستعجل. وقد رفعت شكوى إلى محكمة فرانكفورت، كما اوضحت. وذكرت المحكمة لوكالة الانباء الالمانية انها ستناقشها خلال النهار. وفي برلين، بالكاد تحرك ثلث قطارات المدن اس-بان صباح الخميس، فنجمت عن ذلك ازدحامات صباحية غير مسبوقة. وعلى بعض الخطوط المستخدمة كثيراً في الصباح، كان قطار واحد ينطلق كل 20 دقيقة، كما ذكر حساب اس-بان في برلين على التويتر. وفي غربي وشرقي البلاد، انطلق قطار واحد من كل ثلاثة على الشبكة الإقليمية.
وفي رينانيا شمال وستفاليا (غرب)، المنطقة الأكثر اكتظاظاً في المانيا حول كولونيا ودوسلدورف، تأثرت ايضاً حركة القطارات بالإضراب.
وفي بافاريا (جنوب)، الغيت 50% على الاقل من رحلات القطارات الاقليمية، كما ذكرت دويتش بان. وفي ميونيخ، المدينة الثانية في البلاد، لم ينطلق سوى قطار واحد في الساعة. وفي الشرق، تأمن 15 إلى 20% فقط من الرحلات القصيرة.
وسيؤثر الاضراب في المانيا على شبكة القطارات العابرة للحدود في بلجيكا وفرنسا.
ويأتي هذا الاضراب فيما ستحتفل المانيا في نهاية الاسبوع بالذكرى 25 لسقوط جدار برلين. ومن المتوقع وصول مليوني زائر إلى العاصمة الالمانية في هذه المناسبة.
مسؤولية
ترى الشركات المنافسة لهيئة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) أن مسؤولية الوضع القائم حول نزاع الأجور في الهيئة لا تقع على عاتق نقابة سائقي القطارات الألمانية (جي إل دي) فقط. وقال إنجلبرت ريكر، المدير العام لرابطة النقل الألمانية «موفير»، لصحيفة «نوين أوسنابروكر تسايتونج» الألمانية: «عندما تصر هيئة (دويتشيه بان) على موقفها دائماً، سيؤدي ذلك إلى مثل هذا الموقف القائم حالياً».
تجدر الإشارة إلى أن هيئة (دويتشه بان) أصرت على عدم السماح بأن يكون هناك عقود تنافسية داخل الشركة.
وعلى الجانب الآخر لم تطالب نقابة (جي إل دي) بالتفاوض بشأن عقود سائقي القطارات فقط، ولكنها أيضا دعت للتفاوض بشأن مضيفي القطارات.
حكم عاجل
وتسعى هيئة السكك الحديدية الألمانية «دويتشه بان» لاستصدار حكم قضائي عاجل لإنهاء إضراب سائقي القاطرات قبل المدة التي حددها منظمو الإضراب. وأعلنت الشركة في برلين أنها تقدمت بطلب بذلك إلى محكمة العمل في فرانكفورت. وبررت الهيئة إقدامها على هذه الخطوة بأن نقابة سائقي القطارات المنظمة للإضراب رفضت عرض التسوية الذي تقدمت به الهيئة دون أن تدرسه بشكل جاد.
 وكان وزير المواصلات الألماني ألكسندر دوبريندت قد طالب هيئة السكك الحديدية الأربعاء باللجوء للمحكمة ضد هذا الإضراب وقال إن تقدم الهيئة بدعوى قضائية بسبب عدم تناسب الإضراب أمر في صالح عملاء الهيئة، أي الركاب، وفي صالح العاملين بالهيئة ويصب في مصلحة الحفاظ على حركة نقل البضائع في ألمانيا.
غير أن الهيئة كانت قد أعربت في وقت سابق عن تشككها في فرص نجاح اتخاذ خطوات قانونية ولكن أولريش فيبر، رئيس قطاع الموارد البشرية بالشركة برر اتخاذ هذه الخطوة بقوله: «نريد أن نطرق كل الأبواب، وقررنا اللجوء للوسائل القانونية رغم أن تعاملنا قضائيا مع الإضراب أمر محزن كثيراً لقلوبنا».
صورة النقابات
وأعرب اتحاد النقابات العمالية الألماني عن تخوفه من أن يتسبب الإضراب الجديد لنقابة سائقي القطارات الألمانية (جي إل دي) في الإضرار بصورة النقابات الأخرى.
وقال رئيس الاتحاد راينر هوفمان لإذاعة ألمانيا: «يؤسفني أن فيزلسكي لم يقبل عرض التسوية». تجدر الإشارة إلى أن كلاوس فيزلسكي هو رئيس نقابة سائقي القطارات (جي إل دي)، وقد رفض الأربعاء عرض هيئة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) بالتسوية. وتابع هوفمان أن تصرف نقابة (جي إل دي) يمكن أن يؤدي إلى الإضرار بصورة النقابات جميعاً.
وأعرب اتحاد العاملين الألماني (دي بي بي) عن اعتراضه لإضراب نقابة سائقي القطارات (جي إل دي). وقال رئيس الاتحاد كلاوس دوادرشتات لبرنامج «مورجن ماجازين» الإخباري بالقناة الأولى الألمانية (ايه ار دي) معلقاً على رفض نقابة (جي إل دي) لعرض التسوية من (دويتشه بان): «رفضت نقابة (جي إل دي) العرض، ولا يتفق ذلك معنا». وأضاف دوادرشتات أنه يوصي نقابة (جي إل دي) بالمشاركة في إجراءات التسوية، عندما يتضح لها أن هذه التسوية ستقوم على أساس التفاوض.
وتابع دوادرشتات أنه يفضل أن تقترح نقابة (جي إل دي) من جانبها على هيئة (دويتشه بان) إنهاء الإضراب، بمجرد الموافقة على إجراء «مفاوضات عادلة» مع الهيئة.
إضراب عام في بلجيكا
ذكرت وكالة الأنباء البلجيكية أنه بدأ إضراب عام في بلجيكا، ما أدى إلى تعطل شديد في قطاع النقل العام، حيث يتوقع مشاركة زهاء 80 ألف شخص في الإضراب بالعاصمة بروكسل، احتجاجاً على الإصلاحات التي تعتزم الحكومة الجديدة القيام بها.
ومن المنتظر أن يؤثر الإضراب على العديد من المؤسسات، بما في ذلك المدارس والسجون ومكاتب البريد والشركات في مختلف انحاء البلاد.
وتم وصف الإضراب بأنه عمل من أعمال «المقاومة» ضد الحكومة الائتلافية في بلجيكا، التي تولت السلطة الشهر الماضي. ووصفت النقابات خطط الإصلاح بأنها «غير اجتماعية، وغير متوازنة وغير عادلة» وفق ما أوردته وكالة الأنباء البلجيكية. ومن بين الأمور الاخرى التي يعارضها المتظاهرون إصلاحات التقاعد المقررة ونقص الاستثمارات.
وقد احتشد المتظاهرون في شمال العاصمة بروكسل صباح أمس. وقالت النقابات أنها تتوقع حضور 100 ألف متظاهر في مسيرة احتجاجية. وذكرت وكالة «بلجا» للأنباء أن شركة السكك الحديدية قالت إنها باعت 80 ألف تذكرة لأشخاص يخططون للمشاركة في الإضراب.

يمتد تأثيره إلى الشبكة العابرة للحدود في بلجيكا وفرنسا

إضراب تاريخي يعرقل قطارات ألمانيا

target3197631801312154356.jpg

أفسد الإضراب الذي نفذته نقابة سائقي القطارات في ألمانيا على الألمان متعة عطلة الخريف التي بدأت أمس في سبع ولايات فيما تنتهي هذه العطلات في ولايتين من بينهما شمال الراين فيستفاليا أكبر ولايات ألمانيا من حيث عدد السكان.
أصيبت العديد من المدن الألمانية بشلل كبير جراء الإضراب الذي يستمر حتى غداً الاثنين رغم تقديم شركة سكك حديد ألمانيا «دويتشه بان» عرضا جديدا من جانبها لتحسين الأجور.
وأعلنت النقابة في فرانكفورت مبرراتها في اتخاذ هذا القرار بأن «دويتشه بان» ما تزال ترفض إجراء مفاوضات جوهرية بشأن أجور جميع العاملين في القطارات بالشركة من أعضاء النقابة.
وتسبب الإضراب في فوضى في حركة القطارات في جميع أنحاء ألمانيا مع مضي الساعات الأولى على سريانه حيث لم يعد يعمل منذ بدء الإضراب سوى نحو 30% فقط من قطارات الرحلات البعيدة كما بدأت قطارات الرحلات المحلية والترام في تسيير رحلات وفقا لجدول طوارئ.
وقدمت الشركة عرضا للنقابة يتضمن ثلاث مراحل لرفع الدخل بشكل إجمالي بنسبة 5% بالنسبـــة لعقود العمل التي تبلغ مدتها 30 شهرا.

إضراب القطارات  يفسد عطلة الألمان

target3969909360905250994.jpg

بدأ عدد من عمال السكك الحديدية في بلجيكا مساء أمس الأول إضراباً عن العمل بسبب قلة أعداد العمال وسوء ظروف العمل وهو ما سيؤدي إلى اضطراب حركة السفر بالقطارات بين بروكسل وباريس.
ومن المتوقع أيضا أن يؤثر الإضراب على العديد من الخطوط المحلية والدولية.
من ناحيتها تتوقع شركة السكك الحديدية البلجيكية «إس.إن.سي.بي» أن يكون الاضطراب جزئياً نظراً لرفض بعض النقابات العمالية المشاركة في الإضراب.
من ناحيتها دعت شركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان ركابها إلى تأجيل السفر إلى بلجيكا إذا لم يكن الأمر ملحاً. وبالفعل فإن قطارات خدمة «إنترسيتي إكسبريس» من فرانكفورت إلى بروكسل توقفت في مدينة كولون الألمانية حيث يستقل الركاب المتجهين إلى بروكسل حافلات لمواصلة الرحلة.

نقل

اضطراب حركة السفر بالقطارات بين بلجيكا وفرنسا بسبب إضراب

بدأ عدد من عمال السكك الحديدية في  بلجيكا مساء أمس الأول إضراباً عن العمل بسبب قلة أعداد العمال وسوء ظروف العمل وهو ما سيؤدي

تسببت قنبلة تعود إلى الحرب العالمية الثانية في اضطرابات كبيرة في حركة السكك الحديدية بمدينة فرانكفورت أمس. وقالت شرطة المدينة: إن القنبلة الحارقة تم اكتشافها خلال أعمال بناء جنوبي فرانكفورت. وأضافت الشرطة أنه تم إغلاق كامل لخط سكك حديد يقع بالقرب من منطقة اكتشاف القنبلة وذلك لاعتبارات أمنية واضطرت السلطات المسؤولة إلى تحويل مسارات القطارات. يذكر أن العديد من قطارات المسافات البعيدة تضررت من هذا الإجراء، وقالت الشرطة: إنه ليس هناك ضرورة لإجلاء سكان المنطقة.

قنبلة تشل حركة قطارات فرانكفورت

تسببت قنبلة تعود إلى الحرب العالمية الثانية في اضطرابات كبيرة في حركة السكك الحديدية بمدينة فرانكفورت أمس. وقالت شرطة المدينة:

ألغت شركة الطيران الألمانية «لوفتهانزا» 1768 رحلة من أصل 1800 رحلة مجدولة، أمس، بسبب إضراب يلزمه بشكل رئيسي موظفوها على الأرض الذين يطالبون بزيادة أجورهم.
وفي مطاري فرانكفورت المطار الأول في ألمانيا والثالث في أوروبا، وميونيخ سيرت 6 رحلات فقط من أصل 50، فيما تم تسيير 3 رحلات من أصل 17 في مطار ميونيخ.
ولمواجهة الطلب المتزايد سيرت شركة «دويتشه بان» للسكك الحديدية في عطلة نهاية الأسبوع رحلات قطارات إضافية.
وتطالب نقابة «فيردي» لموظفي قطاع الخدمات بزيادة رواتب نحو 33 ألفاً من موظفي «لوفتهانزا» في ألمانيا بنسبة 5.2 % على 12 شهراً وبضمانات للوظيفة. وتقول النقابة: «إن لوفتهانزا لم توافق بعد جولة المفاوضات الثالثة سوى على زيادة 0.4 % و0.6 % على 12 شهراً.
من جانبها أكدت لوفتهانزا أنها عرضت زيادة 2.3 % في رواتب موظفي القطاع الفني، و2.1 % لموظفي قطاع الشحن، و1.7 % لموظفي القطاع الجوي.
 كما عرضت الشركة دفع 1 % من العائد السنوي إذا ما نجحت في تحقيق هدفها بزيادة التشغيل بنسبة 3 % عام 2014، وعلاوة واحدة بمبلغ 400 يورو للفترة من فبراير إلى سبتمبر و200 يورو للمتدربين.
وقال جيرولد شواب من نقابة «فيردي» لعمال الخدمات في ألمانيا: إن صالة الركاب في مطار فرانكفورت خالية تقريباً، لأن أغلب المسافرين كان لديهم علم بالإضراب.

«لوفتهانزا» تلغي 1768 رحلة بسبب إضراب

target302596065849491981.jpg

ألغت شركة الطيران الألمانية «لوفتهانزا» 1768 رحلة من أصل 1800 رحلة مجدولة، أمس، بسبب إضراب يلزمه بشكل رئيسي موظفوها على الأرض

نتائج البحث عن: قطارات فرانكفورت